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機長的薪酬待遇主要分為三大塊,基本工資、飛行小時、各類補貼及平均收入。月收入一般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航線有不同的標準。目前國內機長收入較高的是西藏航空,年收入約160萬左右,其次是民營公司年收入約140萬左右,最少的三大航空是70萬左右。
這種情況主要是因為民企老板只有付出更高的薪資待遇,才能從人才大戰中獲取自己需要的優秀機長。香港地區的機長年收入有140萬左右,收入最高的是在中國服務的外藉機長,年收入高達200萬左右,直接成為百萬級的土豪。
根據我國民航法的規定,一個機長一個月的飛行時間不能超過100小時。以機長飛行補助最高標準800元計算,這100小時飛滿就是一個月工資8萬人民幣。再加上1~2萬人民幣的基本工資,以及其它一些林林總總的補助,最高等級的民航機長每月收入10多萬不成問題。當然,這只是最高等級機長的工資標準。
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目前國內機長收入已經達到國際平均水平,但由于技術門檻較高,各航空公司空公司的機長仍然供不應求,就業前景普遍較好。
畢業后,他們將被分配到航空公司空公司的分公司當飛行員。在正式乘坐飛機之前,你要參加幾個月的模擬訓練。通過所有考試后,你就可以成為副駕駛。飛行員的工資根據他們的級別和他們駕駛的飛機類型而不同。一般副駕駛工資豐厚,副駕駛收入超過2萬元。如果他們成為機長或者飛國際航班,收入會成倍增長。
副駕駛分為第二副駕駛、副駕駛和第一副駕駛。根據飛行經驗和技術考核逐步晉升。副駕駛的飛行經歷時間和飛行技能達到標準,通過相應的考試和面試,即可被任命為機長。機長經過相應的程序選拔和培訓后,可以被任命為飛行教員。此外,還有一些飛行員進入了公司的飛行技術管理和企業管理崗位。
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